Dethleffs Caraliner: Luxus-Caravan

caraliner-1Wer knapp 50’000 Euro für einen Wohnwagen ausgibt, dürfte zu Recht hohe Erwartungen haben. Der CaraLiner von Dethleffs erfüllt sie vermutlich. Selbst wenn man den Faktor “Täuschung” bei Marketing-Bildern noch abzieht, bleibt immer noch einiges an Luxus übrig. Edles Design, luxuriöses Interieur, innovative Technik  – das sind dann auch die Stichworte, die Hersteller Dethleffs mit seinem neuen Caravan-Flaggschiff verbindet. Ab diesem Jahr wird er in Serie gehen und laut Dethleffs eine neue Ära des Caravanings einläuten.

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Hubdach-Caravans in der Schweiz

silver430Trigano ist einer der grössten Freizeitfahrzeug-Konzerne weltweit. Allein ein Dutzend Reisemobil-Hersteller sind unter seinem Dach vereint. Auf der Caravan-Seite gehört die Marke ‘Silver’ dazu, und die bietet die sogenannten Hubdach-Wagen. Die unterscheiden sich zu herkömmlichen Caravans primär darin, dass sie das Dach ausfahren können. Das bietet den Vorteil, dass fürs Einlagern und für die Fahrt kompaktere Aussenmasse vorhanden sind. So lässt sich Treibstoff sparen, das Gespann ist sicherer und das Winterlager kann in einer Norm-Garage sein.

In der Schweiz werden die Silver-Caravans von der Firma ARAR GmbH in Hausen verkauft, die im Übrigen auch die Marken Sterkeman und CI aus dem Trigano-Konzern vertritt. Die ARAR übernimmt in ihren Werkstätten auch Service-Arbeiten, Um- und Einbauten sowie Aufbereitung für die Fahrzeugkontrolle.

>>ARAR GmbH

Hymer: Erneuerung der Nova-Reihe

nova495Auf das Modelljahr 2010 bringt Hymer eine komplett neu konzipierte Nova-Reihe. Dabei hat man sich laut Hymer besonders stark auf die Umsetzung von Kundenwünschen konzentriert.

Die fünf meistgewünschten Grundrisse werden in einer ersten Generation angeboten. Sie beinhalten den 465 mit französischem Bett im Heck und Rundsitzgruppe im Bug. Mit gleichem Bug aber zwei Einzelbetten längs im Heck präsentiert sich der 530. Und der Nova 495 soll sowas wie ein kleines Wunder sein.

Mit lediglich knapp 5.3 Metern Innenlänge gilt er als kompakt, bietet aber dennoch eine Mega-Küche mit grosszügiger Ablagefläche. Die zwei Einzelbetten sind genau so ungewohnt in einem Kompakt-Caravan wie das TV-Drehelement zwischen Küche und Schlafraum. Damit soll sogar TV-Schauen sowohl vom Bett wie von der Sitzgruppe aus möglich sein.

Hymer wird den kompakten Nova 495 an der CMT in Stuttgart im Januar 2010 erstmals der Öffentlichkeit präsentieren.

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Grosse Töne wegen dem Hymer Nova

Hymer Nova 580Hymer scheint ziemlich von ihrem neuen Caravan Nova überzeugt zu sein. Statt auf die doch beachtliche Liste von technischen Besonderheiten einzugehen, lassen wir für heute lediglich mal ein paar grosse Töne klingen. Alle Zitate entstammen der Pressemitteilung zum Hymer Nova.

Auf dem Weg zur Marktführerschaft: Der HYMER Nova setzt neue Caravan-Maßstäbe

Perfektion bis ins Detail […]

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BLOB: Ich bin auch ein Caravan

BLOBEine Mischung aus Raumschiff, Caravan und Frachtflugzeugnase. So wirkt der BLOB wohl nicht nur auf mich beim ersten Betrachten. Auch die Innenansicht gibt nicht so einfach preis, wofür das eiförmige Gebilde auf Rädern gut sein soll.

Eine Symbiose aus Arbeits- und Wohnraum soll der BLOB sein. Eine reine Designstudie ist er. Und er soll, jedenfalls in den Köpfen der Erfinder, mobil sein. Das heisst, er müsste sowas wie ein Caravan sein, ein Anhänger, der theoretisch überall stehen könnte.

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Opera: Nicht mehr als ein Planwagen

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Wenn Designer Produkte entwerfen, dann geht’s meistens mehr ums Aussehen als um die Praxistauglichkeit. Das ist auch beim Opera (siehe Bild) nicht anders. Entworfen hat es ein belgischer Architekt, der offensichtlich an der Oper von Sydney einen Narren gefressen hat. Natürlich sieht das cool aus. Praktisch muss es deswegen aber noch lange nicht sein. Auch wenn der Opera laut verschiedenen Berichten mit so einigem an Luxus ausgestattet sein soll.

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Airstream vor 50 Jahren…

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Die US-Caravans der Marke Airstream sehen heute noch nahezu identisch aus wie in den fünfziger Jahren. Vielleicht ist dies mit ein Grund für die erfolgreiche Geschichte. Auch wenn die Airstreams in absoluten Zahlen betrachtet einen sehr kleinen Teil des Marktes ausmachen, so sprechen offensichtlich dennoch das premiumgewohnte und finanzstarke Zielpublikum an.

Zumindest in den USA sind jedoch die legendären Reisen, die Airstream-Gründer Wally Byam organisierte, ein wesentlicher Grund für den hohen Bekanntheitsgrad der Airstream-Caravans. Das waren keine sonnigen Sonntagsausflüge, sondern richtige Abenteuer mit Strapazen, Risiken und manchmal auch Verlusten. Eine dieser Reisen, die von Cape Town bis Kairo führte und mehr als sieben (!) Monate dauerte, feiert heuer das fünfzigjährige Jubiläum. Natürlich nicht ohne entsprechender Feier und… einem Airstream-Konvoy. Das Video dieses Konvoys gibt’s weiter unten.

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Eco Caravan fürs Fahrrad

ecominicamperÖko ist in. Und mehr Öko als dieser Mini-Caravan geht fast nicht. Die Zugmaschine ist ein beliebiges Fahrrad, die Motorisierung ist jedoch entscheidend. Denn die 50 Kilogramm müssen auch erst den Berg hochgezogen werden ehe man die schöne Aussicht geniessen kann.

Der Multifunktionsstuhl im Innern kann vom Arbeitssitz über die Relax-Liege bis zum Bett umgestellt werden. Und des Nachts hat man – schönes Wetter vorausgesetzt – stets den Sternenhimmel vor Augen. Denn man geht sozusagen mit dem Kopf durch die Wand… in eine Plexiglas-Kuppe. Das sieht doof seltsam aus, garantiert aber traumhafte Ausblicke.

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Bürstner Averso Plus: Hubbett im Caravan

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Wir kennen die Lösung schon aus dem Ixeo Plus: Das Hubbett als Platzsparer. Bürstner greift auch beim neuen Averso Plus auf dieses klevere Konzept zurück. Doch diesmal handelt es sich um einen Wohnwagen. Kompakte Aussenmasse und trotzdem zwei Schlafplätze ohne dass hierfür die üblichen Umbauarbeiten an der Sitzgruppe nötig wären.

Magical Snap - 2009.08.31 22.37 - 005Wenn die 2 Meter auf 1.45 Meter grosse Schlafstätte herunter gelassen wird, bleibt darunter sogar noch genügend Platz für ein Kind, das auf der Sitzgruppe schlafen könnte. Eine Leiter erleichtert den Aufstieg in die Schlafgemächer.

Zum Verkaufsstart werden drei Grundrisse zur Verfügung stehen zu Preise ab knapp 14’000 Euro.

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Der Caravan für den Smart

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Der Smart ist Kult auf der Strasse. Und er ist dank geringer Emissionen durchaus ökologisch sinnvoll. Schade, wenn man ihn da im Urlaub nicht brauchen kann, weil er nicht die nötige Zuglast für den Caravan hat. Da muss ein grösserer Wagen her. Doch wie wär’s mal umgekehrt? Den Caravan dem Auto, nicht das Auto dem Caravan anpassen? Der Trailer von Richard Jäger könnte die Lösung sein.

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